Opowiem Wam o czymś, co widzę co tydzień w sklepie. Klient wraca, trzymając-śrubę zaciskową. Mówią, że się poluzowała albo lina się ześlizgnęła. W dziewięciu przypadkach na dziesięć znajdujemy to samo proste rozwiązanie. Założyli śrubę U-niewłaściwie. To mały szczegół, który robi ogromną różnicę. To nie jest skomplikowana teoria, po prostu prosty fakt dotyczący tego, jak te zaciski są zbudowane do działania.
Oto zasada, którą zawsze się kierujemy. Spójrz na zacisk. Masz śrubę U-i siodełko, metalowy element z dwoma otworami. Prawidłowy sposób jest następujący: śruba U-musi przejść przez ślepy koniec liny. Siodełko znajduje się na aktywnym końcu. Końcówka pod napięciem to naprężona część, główna linia przeciągająca ładunek. Ślepy zaułek to krótki ogon, który zabezpieczasz. Po dokręceniu nakrętek zakrzywione siodło prawidłowo chwyta koniec pod napięciem. Nie zmiażdży ani nie zniekształci głównej liny. Robienie tego od tyłu-umieszczanie-płaskich nóżek śruby U na stronie pod napięciem-jest częstym błędem. Ten metalowy most miażdży linię roboczą. Osłabia to. Zestaw czterech zacisków może kosztować od 20 do 25 dolarów, ale nieprawidłowe ich zainstalowanie może kosztować całą pracę związaną z olinowaniem.
Widzieliśmy rezultaty. Zacisk wsteczny wbija się w niewłaściwą część liny. Pod wpływem napięcia splotki liny mogą ulec uszkodzeniu. Zacisk może początkowo wydawać się ciasny, ale może stopniowo się ześlizgnąć lub nawet zawieść, gdy jest najbardziej potrzebny. Nie ma magicznej sztuczki. Pamiętaj tylko: „Nigdy nie osiodłaj martwego konia”. To stare powiedzenie w handlu. Oznacza to, że siodełko (część zakrzywiona) nigdy nie powinno znajdować się w ślepym zaułku. Zawsze osiodłaj żywą linę. Dokręcić równomiernie nakrętki, sprawdzić je po pierwszym rzeczywistym użyciu. Jest to rodzaj podstawowej wskazówki, która pozwala, aby lina za 50-dolarów spełniała swoje zadanie i zapobiegała wypadkom wartym-dolary. Chcesz więcej takich prostych wskazówek? Śledź regularne aktualizacje z warsztatów.
